Tidigare Boeing-chef varnar resenärer att undvika 737 Max 9-plan

By | January 31, 2024

Nyheter


Tidigare seniora Boeing-chefer och ingenjörer har utfärdat allvarliga varningar för resenärer att undvika flygbolagsjättens oroliga 737 MAX 9-plan när modellen tar sig till skyarna igen.

“Jag skulle absolut inte flyga ett MAX-flygplan,” sade tidigare Boeings seniorchef Ed Pierson rakt ut till Los Angeles Times om modellen som nyligen såg en dörrplugg explodera i luften på en Alaska Airlines-flygning.

“Jag jobbade i fabriken där de byggdes och såg pressen de anställda var under för att få ut flygplanen genom dörren.”

Joe Jacobsen, en före detta Boeing-ingenjör som också arbetade på Federal Aviation Administration (FAA), utfärdade en liknande varning och sa att det var “för tidigt” för flygbolag, inklusive Alaska, att ha återupptagit flygande plan.

“Jag skulle säga till min familj att undvika MAX,” sa Jacobsen till LA Times och uppgav att hans tid på företaget fick honom att inse att vinster prioriterades framför kvalitetskontroll.

“Jag skulle berätta för alla, verkligen.”

Ed Pierson, en tidigare toppchef på Boeing, sa att han “absolut inte skulle flyga ett MAX-flygplan.” KIRO 7 Nyheter

Boeing-plan var tillfälligt grundstängda för en federal inspektion tidigare denna månad efter att ett Alaska Airlines-plan tvingades göra en nödlandning när en sektion exploderade mitt under flygningen och slet av skjortan på en ung passagerare.

VD och koncernchef David Calhoun erkände flera dagar senare att en “kvalitetsläcka” hade inträffat och sa till anställda: “Denna händelse kan aldrig hända igen.”

På onsdagen skickade han ett mejl till anställda och medgav att “granskning” av olyckan “gör det helt klart att vi har mer att göra” för att “stärka våra säkerhets- och kvalitetsprocesser.”

En utredare undersöker ramen för en sektion av Alaska Airlines Flight 1282 med en saknad panel på en Boeing 737-9 MAX i Portland, Oregon. AP

Pierson sa att han hade “försökt få dem att stängas av” redan före 2018, när ett Lion Air-plan kraschade i Javahavet och dödade alla 189 personer ombord.

I september släppte Pierson Foundation for Aviation Safety också en studie som visade att flygbolagen lämnade in mer än 1 300 rapporter om säkerhetsfrågor på Boeings MAX 8 och MAX 9 flygplan till FAA.

Samtidigt sa Jacobsen att flygplanstillverkaren har “försökt maximera vinsten” och “gå efter lägstbjudande” i flera år.

Flight 1282 tvingades återvända till Portland International Airport fredagen den 5 januari 2024. AP

“Under de senaste 20 åren har de gått i den här kontinuerliga riktningen av finansiell ingenjörskonst snarare än teknisk ingenjörskonst,” sa Jacobsen och hävdade att företaget i princip spelade ett spel Whack-a-Mole där det bara skulle lösa problem en gång. . Ett problem började uppstå.

National Transportation Safety Board förväntas släppa sina preliminära resultat om Alaska Airlines nära-katastrof under de kommande dagarna.

FAA har redan tillåtit flygbolag att börja flyga Boeing MAX-plan igen efter sin egen “omfattande granskning.” [and] förbättrad recension.”

Tidigare Boeing-anställde Joe Jacobsen kallade återkomsten av 787 MAX 9-planen “för tidigt”. AP

“Låt mig vara tydlig: Det här kommer inte att vara business as usual för Boeing”, sa administratören Mike Whitaker i ett uttalande förra veckan.

”De kvalitetssäkringsfrågor vi har sett är oacceptabla. “Det är därför vi har fler trupper på marken som noggrant undersöker och övervakar produktions- och tillverkningsaktiviteter.”

Alaska Airlines tjänstemän sa att de skulle flyga MAX 9s “först efter rigorösa inspektioner är klara och varje flygplan anses vara lämpligt att flyga i enlighet med FAA-kraven.”

Boeings vd Dave Calhoun lämnar efter ett möte på senator Mark Warners (D-Va.) kontor på Capitol Hill i Washington, onsdagen den 24 januari 2024. AP

Ungefär hälften av dessa inspektioner var klara i slutet av förra måndagen, sa flygbolagstjänstemän, och dess första MAX 9 lyfte från Seattle, Washington, på fredagen och landade i San Diego, Kalifornien, ungefär en timme försenat.

United började också flyga sin MAX 9-flotta på lördagsmorgonen, med ett flyg från Newark, New Jersey, till Las Vegas, Nevada.

Men Jacobsen, den tidigare FAA-ingenjören, sa att byråns beslut att tillåta flygplan att flyga igen var “för tidigt”, och noterade att han och andra säkerhetsförespråkare har slagit larm om många säkerhetsproblem. på både MAX 8- och MAX 9-flygplanen för år.

Faktum är att FAA förra året varnade piloter för att begränsa användningen av ett anti-isningssystem till bara fem minuter efter att en allvarlig defekt upptäcktes i dess motor som kunde få skräp att lossna och “resultera i att man förlorar kontrollen” över flygplanet. “. .”

Boeing sökte ett tekniskt undantag från FAA för att utesluta MAX 7 från linjen som behövde ändra deras anti-isningssystem, men drog tillbaka sin begäran på måndagen.

Bolaget förväntas släppa sin vinst för det fjärde kvartalet i ett investerarsamtal på onsdag. Dess aktiekurser har fallit med cirka 19 % sedan luftexplosionen den 5 januari.

I sitt mejl till anställda på onsdagen lyfte Calhoun fram “tuffa och direkta samtal med våra kunder, tillsynsmyndigheter och lagstiftare” som är “besvikna”.

“Vi har tagit viktiga steg de senaste åren för att stärka våra säkerhets- och kvalitetsprocesser, men den här olyckan gör det helt klart att vi har mer att göra”, erkände han.

“Denna ökade granskning, vare sig från oss själva, vår tillsynsmyndighet eller andra, kommer att göra oss bättre”, sa han till sin personal.

“Vi har en allvarlig utmaning framför oss, men jag vet att det här laget klarar uppgiften.”




Ladda mer…





https://nypost.com/2024/01/31/news/ex-senior-boeing-staff-warn-everyone-to-avoid-max-9-jets/?utm_source=url_sitebuttons&utm_medium=site%20buttons&utm_campaign=site%20buttons

Kopiera URL för att dela

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *