Expresstullarna i Seattle-området når snart 15 dollar

By | February 2, 2024

Förare på Interstate 405 och Highway 167 kommer att betala upp till $15 för att resa i expressvägtullarna från och med den 1 mars, efter att statliga transportkommissionärer röstade på måndagen för att höja maxavgiften.

Avgifterna toppar för närvarande på $10 för I-405 mellan Bothell och Bellevue, eller $9 mellan Auburn och Renton på 167.

Dessutom kommer minimipriset att höjas till $1 och vägtullar kommer att tas ut från 05:00 till 20:00, istället för att banorna är fria vid 19:00.

Samåkning av tre eller fler personer kan åka gratis på I-405, medan två eller fler åker gratis på Highway 167 under rusningstid. Helgavgifter kommer att tas ut på Highway 167, men inte på I-405.

De högre taxorna är avsedda att täppa till expressvägtullar genom att avskräcka vissa användare och täcka en bråkdel av kostnaderna för att bredda motorvägar.

Priserna på $9 eller $10 träder i kraft först när trafiken blir överbelastad, vilket händer ofta igen efter pandemin. En algoritm ökar vägtullarna när nedgången förvärras, i genomsnitt $4 under reseperioder, sa personalen. Även vid $10 misslyckas körfälten ofta att flyta vid statens 45 mph-mål.

Inverkan på förare

Mellan 4 % och 8 % av förarna betalar för närvarande maxtaxan, sa kommissionens personal. Men Clark County Commissioner Roy Jennings beskrev siffran som “inte riktigt sant” för att förutsäga den fulla effekten. Algoritmen måste börja höja priserna med fem minuters intervaller, vilket påverkar tusentals förare, långt innan vägtullarna når sitt maximum.

För att göra övergången smidigare när expressbanorna fylls upp och priserna flyter mot $15, kommer algoritmen att modifieras så att vägtullarna stiger snabbare “i den höga delen” bortom $7-strecket, sa han. Karl Westby, Washington Traffic Leader 405/167 . State Department of Transportation.

“Det finns en ökning av människor som kommer att betala $9, $10, $11, $12” mer än tidigare, svarade Jennings. Han röstade bara nej.

Statens transportkommission godkände ändringarna med en röst på 5-1, trots offentliga vittnesmål om att vägtullshöjningarna är oöverkomliga för många förare.

Ricardo Garmendia, en skoldistriktsadministratör som bor i Renton, sa att förändringarna ökar pressen på familjer som flyttade söderut eftersom de inte har råd med Eastside.

“Människor kommer att flytta till de allmänna körfälten, och det kommer att öka trängseln för alla människor som använder dem, när de inte betalar $12, eller $15 eller $20, eller vad de nu har i åtanke,” vittnade Garmendia. . .

Innan hon röstade “ja”, noterade kommissionens ordförande Debbie Young i San Juan County att vägtullarna för I-405 inte har ökat sedan de började 2015, så det är rimligt att tullpriserna ökar som praktiskt taget allt folk köper.

“Lane måste fungera,” instämde King County Commissioner Nicole Grant. “Det finns inget sorgligare än att vara i HOT [high occupancy or toll] körfält, eller HOV-fil, att vara i en samåkning, eller på en buss, eller för att du betalade en maxtull och fordonen inte rör sig eftersom körfältet är överbelastat.”

Resorna blir längre. I oktober 2023 försämrades restiden från tre till nio minuter i gratis körfält för allmänt bruk och från en till tre minuter i betalfiler, jämfört med föregående år.

Norrgående I-405 överskred statens mål att färdas i 45 mph i vägtullar 90 % av tiden under rusningstid, men södergående körfält uppnådde endast cirka 82 % i pendlingstimmar. Highway 167:s expressvägar klarade sig sämre och upprätthöll 45 mph för endast 72 % av rusningstid i norr och 61 % av rusningstid i södergående riktning, enligt ett kommissionsdiagram.

De värsta sträckorna var de som bara hade ett betalfil, inte två.

WSDOT-entreprenörer har börjat utvidga en I-405-flaskhals i Bothell, och lagt till en andra vägavgiftsfil i varje riktning över Sammamish River, som ska öppnas 2028 för ett budpris på 834 miljoner dollar. I söder breddas I-405 för att resultera i två vägavgiftsfiler i varje riktning, två allmänna körfält och några nya körfält med endast utfart – ett byggnadsjobb på 704 miljoner dollar som ska vara klart i mitten av 2025.

efter pengarna

Statlig lag kombinerar I-405 och Highway 167 till en enda budgeteringskorridor på 50 mil. WSDOT samlade in 25,8 miljoner dollar för räkenskapsåret som slutade i mitten av 2023 och förväntar sig 28,7 miljoner dollar i år. (Omkring en tredjedel av intäkterna 2023 gick till att betala insamlingskostnaderna.)

Måndagens beslut kan öka intäkterna med ungefär en fjärdedel: mellan 4,8 miljoner dollar och 8,3 miljoner dollar mellan 1 mars och mitten av 2025, enligt kommissionens prognos.

Vägtullar påverkar hur staten hanterar inflationen, till exempel ökningen på 275 miljoner dollar i kontrakt som nyligen undertecknats för korridoren.

I hela landet försöker den lagstiftande församlingen ta itu med en transportklyfta på 5 miljarder dollar, säger Reema Griffith, kommissionens verkställande direktör.

“Förmågan att genomföra många projekt är i riskzonen just nu”, sa han. Högre vägtullsintäkter skulle lösa en liten del av underskottet, sa han.

Framtida 405 och 167 projekt kan komma att försenas tills vägtullsintäkter kan samlas in, säger WSDOT Toll Director Ed Barry. Det inkluderar nya pengar när tullbanorna Renton-Bellevue öppnar i mitten av 2025.

Gasskatter är huvudkällan, sa Griffith. Att överföra pengar från den allmänna fonden skulle betyda mindre för utbildning, hälsovård och allmän säkerhet, “så det finns en konstant balansgång” för lagstiftare, sa han.

Under offentliggörandet motsatte sig 4 200 e-postkommentarer ändringarna, 300 stödde dem och 500 klassificerades som “annat”. Bellevue stöder planen, medan Auburn gick med på den senare hämtningstiden kl. 20, men inte maxpriset. Bellevue Chamber of Commerce och King County Councilman Reagan Dunn motsatte sig planen.

Serien av breddningar på 405 och 167, tillsammans med andra megaprojekt i en era av klimatförändringar, är avsedda att uppfylla transportöversikter som WSDOT utarbetade med städer och lokala lagstiftare i början av 2000-talet, för att upprätthålla kapaciteten hos trafiken som växer tillsammans med befolkningen av förare. Avgiftskörfält tjänar ett dubbelt syfte som trafikleder, som är oattraktiva om de inte flyter i 45 mph.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *